REGLAMENTO
DE CAMPEONATO
CATEGORIA TURISMO
SPECIAL DE
INDICE
Artículo 1: Reglamentaci6n
deportiva
Artículo 2: Autoridades deportivas
Artículo 3: Obligaciones del organizador
Artículo 4: Condiciones generales de los
participantes
Artículo 5: Cobertura médica
Artículo 6: Cantidad de competencias
Artículo 7: Vehículos admitidos
Artículo 8: Mínimo de participantes
Artículo 9: Puntaje
Artículo 10: Numeraci6n de autom6viles
Artículo 11: Licencias deportivas
Artículo 12: Acompañante
Artículo 13: Inscripciones en las pruebas del campeonato
Artículo 14: Verificación previa
Artículo 15: Horarios de controles técnicos
Artículo 16: Control de seguridad de casco, buzos y cinturones
Artículo 17: Normas a cumplir durante el desarrollo de una prueba
Artículo 18: Características de la prueba
Artículo 19: Interrupción de una tanda de clasificación
Artículo 20: Anulaci6n de tiempos de clasificación
Artículo 21: Grilla de largada
Artículo 22: Procedimiento de largada
Artículo 23: Falsa largada
Artículo 24: Series clasificatorias
Artículo 25: Series complementarias (repechajes)
Artículo 26: Prueba final
Artículo 27: Desvíos y acortamiento del recorrido oficial
Artículo 28: Interrupci6n de la largada
Artículo 29: Llegada
Artículo 30: Recorrido mínimo para obtener puntos en el campeonato
Artículo 31; Puntuación en pruebas suspendidas
Artículo 32: Caso de empate en puestos del campeonato
Artículo 33: Entrada a los boxes
Artículo 34: Circulación en calle de boxes
Artículo 35: Asistencia mecánica de los vehículos
Artículo 36:
Parque cerrado
Artículo 37:
Control técnico final
Artículo 38:
Rotura de sellos, precintos o borrado de identificaciones
Artículo 39:
Pruebas atipicas
Artículo 40:
Máximo de participantes
Artículo 41:
Amonestaciones o apercibimientos
Artículo 42:
Reclamaciones
Artículo 43:
Apelaciones
Artículo 44:
Recargo de tiempo
Artículo 45:
Incidente
Artículo 46:
Medida provisoria
Artículo 47:
Responsabilidad por el pago de multas
Artículo 48:
Conflrmación de clasificaciones finales
Artículo 49:
Seguridad general
Artículo 50:
Combustible
Artículo 51:
Reabastecimiento de combustible
Artículo 52: Ultima carrera del año
Artículo 53: Competencia con pilotos invitados
Artículo 54: Puntaje en competencia con pilotos invitados
Artículo 55: Pruebas libres
Artículo 56: Lastre
Artículo 57: Días de lluvia
Artículo 58: Pago Inscripción
Artículo 59: Podio .
Artículo 60: Conferencia de Prensa
Artículo 61: Neumáticos.
Articulo 62: Cambio de Marca
CAMPEONATO ZONAL DE PILOTOS 2007
REGLAMENTO GENERAL
CATEGORIA TURISMO SPECIAL DE
1 - Reglamentación deportiva
Será de aplicación todas las
reglamentaciones, prescripciones y regulaciones dictadas por
2 - Autoridades deportivas
Durante el transcurso del Campeonato los Oficiales Deportivos que actuarán en cada competencia serán:
DESIGNADAS POR EL ORGANIZADOR
- Director de
- Secretaria de la competencia
- Comisario de boxes y Adjunto
- Comisarios de Pista
- Jefe de Seguridad
- Jefe de Servicio Médico
- Banderilleros
DESIGNADOS POR
- Comisarios Deportivos
- Comisarios Técnicos
Todas las autoridades actuarán en cumplimiento de los derechos y deberes establecidos en el capitulo "X" y concordantes del R.D.A y lo determinado en el Reglamento de Campeonato y el correspondiente R.P.P.
3 - Obligaciones del organizador
El organizador de competencias para el campeonato zonal de TSC deberá cumplimentar los siguientes requisitos mínimos básicos:
Ser un Club afiliado a
Presentar con una anticipación mínima de
quince (15) días el Reglamento Particular de
El Manual de Seguridad se presentará detallando los servicios de seguridad, equipo de banderilleros que actuará y bomberos, acompañado de un plano de escenario con la ubicación y cantidad de los mismos.
Con cinco (5) días de anticipación deberá
remitir a
El no cumplimiento de los requisitos
enumerados en tiempo y forma implicará la no autorización de la competencia por
parte de
4 - Condiciones generales de los
participantes
Es responsabilidad del Concurrente asegurar que todas las personas a quienes concierne su inscripción cumplan con todos los requisitos reglamentarios. En el caso que un concurrente no pudiera estar presente en una prueba designará un representante por escrito con testimonio certificado por Escribano Público. La persona que tenga un automóvil inscripto durante cualquier parte de una prueba es mancomunada y solidariamente responsable con el concurrente de asegurar que se cumplan los requisitos. Los concurrentes deben asegurar que sus autos cumplan con las condiciones de elegibilidad y seguridad durante todas las prácticas y la carrera.
La inscripción y posterior presentación de un
automóvil a
5 - Cobertura médica
Todos los pilotos, en el momento de
Solamente serán aceptados los sistemas de medicina prepaga sin son presentados con un certificado fehaciente de cobertura especial para competencias automovilísticas emitido por el prestatario, y que diga expresamente que cubre las "competencias automovilísticas, disciplina deportiva de alto riesgo". Quien no disponga de cobertura médica acreditando su vigencia no podrá participar en la competencia.
6- Cantidad de competencias
El campeonato estará compuesto por once (11)
fechas, se realizará una fecha doble con sus respectivas clasificaciones y
finales, incluidas en
el calendario deportivo publicado por
Una de las competencias se podrá realizar con
pilotos invitados. En este caso
7- Vehículos admitidos
Todos los vehículos que se encuadrados en la reglamentación técnica vigente del T.S.C.
8- Mínimo de participantes
Para que una prueba otorgue puntaje para el campeonato zonal, en la competencia final de cada prueba deberán largar en la misma, como mínimo, ocho (8) automóviles de la categoría.
9- Puntaje
Pole position
1 (un) punto
Series clasificatorias (Carrera normal)
Puesto Puntos
1° 4
2° 3
3° 2
4° 1
5° 0,50
Prefinal (Carrera con Prefinal)
Puesto Puntos
1° 6
2° 5
3° 4
4° 3
5° 2
6º 1
7º 0.5
Series complementarias (repechajes):
Las series complementarias (repechajes) no otorgarán puntos.
Final
La competencia final otorgará el siguiente puntaje para el campeonato zonal, de acuerdo a esta escala:
Puesto Puntos Puesto Puntos Puesto Puntos Puesto Puntos
1º 20 6º 6 11º 1.5 16º 1
2º 16 7º 5 12º 1.5 17º 1
3º 13 8º 4 13º 1.5 18º 0.5
4º 10 9º 3 14º 1 19º 0.5
5º 8 10º 2 15º 1 20º 0.5
10- Numeración de los automóviles
Durante todas las competencias
automovilísticas los participantes deberán llevar, en el lugar indicado en el
reglamento técnico vigente, el número identificatorio que al Piloto le haya
sido asignado por
Las cifras que conforman el número de competición deber ser de color blanco sobre un cuadrado de color negro, con un trozo de cinco (5) centímetros de ancho por treinta (30) centímetros de altura.
El diseño de las cifras será del tipo clásico, sin adornos ni agregados al trazo básico según la siguiente reproducción: 1,2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0.
El cuadrado negro deberá ser de
Solamente serán autorizados los automóviles que tengan la numeración según estas especificaciones.
También se deberá inscribir el nombre del piloto y acompañante y grupo sanguíneo en cada uno de ellos, en el lugar indicado en el reglamento técnico, en un recuadro de fondo negro con letras de trazo básico de color blanco, sin adornos.
11- Licencias deportivas
Para tener derecho a recibir puntos para el
Campeonato Zonal 2007 los pilotos y acompañantes deberán poseer licencias
deportivas otorgadas por
El
Piloto con licencia de otra F.R.A.D, solo podrá correr una (1) carrera al año,
este tendrá derecho a los premios que le corresponden por su ubicación pero, a
los efectos del puntaje, su ubicación no será tenida en cuenta, asignándole los
puntos correspondientes a los pilotos con licencias de
Es obligación de los Pilotos, Concurrentes y Acompañantes, al hacer el trámite de licencias, proceder a la entrega de las fotografías y estudios correspondientes.
Toda licencia que sea emitida en forma provisoria tendrá solamente validez por una competencia. Una vez transcurrida la misma no será autorizada su participación hasta que no se complete el trámite con la definitiva.
No les será aceptado ningún trámite o gestión
relacionada con licencias deportivas en el escenario donde se disputará la
prueba. El trámite deberá ser gestionado con la debida anticipación en la
secretaria de
12 - Acompañante
Es obligatoria la participación de acompañante, que deberá contar con las licencias deportivas correspondientes.
El acompañante registrado en cada Verificación Administrativa como tal deberá tomar parte en todas las pruebas oficiales que se desarrollen para esa competencia (entiéndase pruebas oficiales libres del sábado y competencias del domingo).
El no cumplimiento de esta disposición será penalizado por los Comisarios Deportivos con anulación de tiempos de clasificación o exclusión, según corresponda. El acompañante sólo puede ser cambiado por causa de fuerza mayor debidamente justificado ante los Comisarios Deportivos, con las aprobaciones de éstos, por otro que reúna las condiciones establecidas.
No corresponde la aplicación de peso mínimo para el acompañante.
13 - Inscripciones en las pruebas del
campeonato
En cada competencia los concurrentes deberán formalizar su inscripción de acuerdo a lo dispuesto en el R.D.A, teniendo especialmente en cuenta que:
Los pilotos y acompañantes, para poder inscribirse, deberán indefectiblemente contar con licencias deportivas.-
Las Inscripciones deberán efectuarse en la
sede de
AUTOMOVILlSMO DEPORTIVO Mar y Sierras DE
Y CATEGORIA PARA
La inscripción efectuada en estas condiciones se perfeccionará mediante la firma del formulario oficial. En este acto el participante deberá abonar el arancel de inscripción.
No se admitirán inscripciones colectivas, es decir, más de un vehículo por formulario de inscripción.
El piloto que tenga pendiente de pago multas aplicadas con anterioridad no podrá efectuar el trámite administrativo hasta tanto no regularice su situación.
EL CIERRE DE INSCRIPCION, EN TODOS LOS CASOS,
SERA A LAS 20 HS. DEL JUEVES ANTERIOR AL DESARROLLO DE
Quien no envíe el fax de inscripción a la
sede de
El inscripto tomará parte en la manifestación deportiva automovilística a su exclusivo riesgo y libera al Organizador y al Ente Fiscalizador, así como a sus miembros y/o empleados, de toda responsabilidad por daños materiales o personales que puedan sufrir y ocasionar con motivo de su participación en la prueba. Igualmente, el inscripto se compromete a no recurrir a ninguna autoridad extradeportiva o a la vía judicial por reclamos o sanciones que sólo podrá cuestionar ante las autoridades deportivas correspondientes.
Todo concurrente o piloto que, al realizar su
inscripción, formulara una falsa declaración en los datos solicitados será
considerada nula y sin efecto. Los Comisarios Deportivos o
14- Verificación previa
Se realizará una verificación previa obligatoria de los automóviles a partir del mes de FEBRERO de 2007, el costo de la misma estará a cargo de cada participante. Dicha verificación se realizará en la ciudad de Balcarce y el responsable de la misma será el Ing. Martín P. Igartúa.
El auto que no haya sido verificado, no podrá participar de las competencias que realice la categoría, hasta tanto no cumpla con este requisito.
La verificación previa de licencias,
inscripciones y técnicas de los automóviles se realizará, salvo excepciones
autorizadas por
Para cumplir con la verificación técnica, los autos deberán ingresar a boxes y estar a disposición de los Comisarios Técnicos, que serán designados por la categoría.
Ningún automóvil podrá salir a pista hasta tanto no tenga la aprobación de los Comisarios Técnicos y hayan perfeccionado la inscripción según lo establecido en el Artículo 13.
Quienes no efectúen la verificación técnica y administrativa en el horario previsto, piloto y concurrente no podrán participar de la competencia, salvo casos de fuerza mayor debidamente justificadas y aceptadas por el Comisario Deportivo, quienes en tal caso aplicarán una multa de cincuenta pesos ($50,00), la cual por cada reiteración durante el transcurso del campeonato será duplicada, no siendo apelable y debiendo ser abonadas en el momento de su notificación, no pudiendo participar de ninguna prueba hasta tanto no sea cumplimentado el pago.
El piloto que tenga pendiente de pago multas aplicadas con anterioridad no podrá efectuar el, trámite de verificación técnica ni administrativa hasta tanto no regularice su situación.
15- Horarios de controles técnicos
Además de los horarios previstos en el R.P.P. para las verificaciones técnicas, cualquier consulta o requerimiento a los Comisarios Técnicos deberá ser realizada dentro de aquellos horarios dispuestos.
Ningún automóvil podrá participar de las competencias hasta que no haya sido aprobado por los Comisarios Técnicos.
A los efectos de proceder al pesaje de los
automóviles, los participantes deberán estar a disposición de las autoridades
de la prueba con su equipamiento de competición reglamentario. Los números de
los automóviles deberán estar ubicados en el auto durante
16- Control de seguridad de cascos, buzos v
cinturones homologados.
El control de estos ítems lo podrán realizar los Comisarios Técnicos en la verificación previa a la competencia o en cualquier momento de la misma.
Todos los pilotos y acompañantes, durante el desarrollo de las distintas pruebas, deberán vestir buzos homologados según lo establecido por las normas FIA 1986.
Todos los pilotos y acompañantes deberán
utilizar cascos que satisfagan una de las siguientes normas aprobadas por
La descripción de las etiquetas que
identifican los cascos y buzos que han satisfecho estas normas está a
disposición en
17- Normas a cumplir durante el desarrollo de
una prueba
* Cuando un piloto, por el motivo que fuera, no pudiera ingresar a pista en tiempo tendrá la obligación de comunicarlo inmediatamente al jefe de boxes.
* Los automóviles, al ingresar a pista, serán considerados en competencia. En consecuencia, todos los automóviles deberán transitar el circuito desde la salida de boxes hasta la grilla de largada obligatoriamente en el sentido de giro y por sus propios medios mecánicos.
* Si un automóvil desertara de la competencia luego de haber salido a pista no podrá ser reemplazado por un automóvil suplente, aún en el caso de que estuviera transitando hacia la grilla y no se hubiera largado la competencia.
* Si el piloto, en la vuelta previa y por desperfectos mecánicos, debiera ingresar a la calle de boxes no podrá reingresar a la pista hasta que no se haya largado la competencia, lo que implica que deberá largar desde la calle de boxes en las condiciones establecidas en el presente reglamento.
Una vez que se haya largado la competencia y algún automóvil quedara detenido en el cajón de largada o unos metros más adelante por problemas mecánicos, los auxiliares de pista empujarán al automóvil detenido hasta un sector seguro para sacarlo de la zona de peligro. El piloto deberá obligatoriamente colaborar para tratar de sacar el automóvil lo más rápido posible de la situación que se encuentra, bajo pena de ser sancionado.
* Está terminantemente prohibido conducir el automóvil en dirección contraria a la competencia. Si por razones de fuerza mayor debiera traer el automóvil a remolque en esas condiciones deberá tener expresa autorización de los Comisarios Deportivos.
* Todo piloto que deba hacer abandono de la competencia deberá colocar en forma inmediata el automóvil en un lugar seguro para él y para los demás participantes.
* Cuando el motivo del abandono no le permite mover el automóvil y que haya quedado en un lugar del circuito peligroso, el piloto y acompañante deberán abandonarlo rápidamente y colocarse en un lugar seguro del circuito.
* En caso de que un automóvil tenga problemas técnicos o ponga en riesgo la integridad de los demás competidores se le indicará que debe entrar a la calle de boxes a reparar el desperfecto. Esta marcación se hará por el término de dos vueltas como máximo, y si no se detiene se lo excluirá de la competencia.
* Está prohibido empujar o hacer cruzar
* Todos los pilotos serán responsables director de las actitudes propias y de las de sus auxiliares y colaboradores.
18- Características de las pruebas
Salvo excepciones autorizadas por
Entrenamientos libres oficiales:
Para el desarrollo de esta actividad en pista el circuito será habilitado con todos los operativos de seguridad y sanidad, aprobados.
Los participantes regularmente inscriptos se dividirán para salir en las diferentes tandas, cuatro (4), dos (2) para los vehículos con numeración par y otras dos (2) para los de numeración impar, con una duración cada una de ellas de treinta (30) minutos, determinadas por las autoridades de la prueba, pudiendo participar en cada tanda un máximo de 10 (diez) automóviles en el horario que determine el R.P.P. a compartir con las diferentes categorías que realicen el espectáculo.
En caso de fuerza mayor, las autoridades de la prueba podrán disponer el acortamiento o anulación de tandas de entrenamiento.
Día de competencia
Reunión Obligatoria:
Los Comisarios Deportivos dispondrán la
realización de una reunión obligatoria de pilotos. Clasificación:
En todos los casos dos vueltas lanzadas. Se clasificará en tandas de 6 (seis) a 10 (diez) autos (según el circuito y criterio del Comisario Deportivo) de la siguiente manera: saldrán de boxes y llegarán a la línea de largada\llegada, donde detendrán su marcha para ser ordenados por las autoridades de la competencia, las que posteriormente le darán la orden de partida en forma espaciada para la vuelta previa. Al pasar nuevamente por el lugar donde fueron habilitados para esta vuelta, se inicia la toma de tiempos, siendo las siguientes 2 (dos) vueltas cronometradas.
Cinco (5) minutos antes del inicio de la tanda clasificatoria todos los competidores que participen en ella deberán estar preparados para salir a pista.
Los tiempos obtenidos por cada participante para su mejor vuelta determinarán la composición y el ordenamiento de la grilla para la o las series clasificatorias.
Cada piloto deberá salir a pista a clasificar únicamente en la tanda que obtuvo en el sorteo. Quien no lo hiciera podrá participar en la serie clasificatoria, siendo incluido en ésta a continuación de los que cumplieron con la clasificación. Esta disposición podrá ser alterada por el comisario deportivo atendiendo alguna circunstancia que considere de excepción
A tal efecto se ordenarán los mejores tiempos obtenidos por los competidores habilitados al término de la clasificación, de menor a mayor, generándose de este modo el ordenamiento de la largada y la integración de la o las grillas de partida de las series clasificatorias.
En casos de empate en tiempos en tandas clasificatorias el mejor tiempo le será acordado a quien lo realice en primer término, y si los tiempos empatados fueran de la misma tanda clasificatoria a quien lo realice en primer término.
Durante la tanda clasificatoria los autos bajo ningún concepto podrán ingresar a boxes.
Si por razones de fuerza mayor no pudieran realizar las pruebas de clasificación, el ordenamiento de la largada para la o las series clasificatorias se hará de la siguiente forma:
A- Para la primera carrera del campeonato de acuerdo a la numeración
que le fuera asignada por
B- A partir de la segunda carrera el ordenamiento se establecerá
conforme a las posiciones del. campeonato actual y luego lo harán de acuerdo a
la numeración que les fuera asignada por
19- Interrupción de una tanda de
clasificación
A partir del momento que se muestre la bandera roja finalizará la toma de tiempos. Si una tanda de clasificación es interrumpida por fuerza mayor, ésta deberá continuar una vez subsanado el inconveniente.
20- Anulación de tiempos de clasificación
En caso de haber sido observado técnicamente un automóvil luego de las pruebas de clasificación, o que un participante hubiese incurrido en alguna falta que, a juicio de los Comisarios Deportivos no le corresponda su exclusión definitiva de la competencia, éstos podrán disponer la anulación de su tiempo de clasificación obtenido en la tanda clasificatoria, pudiendo largar en el último puesto en la grilla.
21- Grilla de largada
La grilla de largada será una formación escalonada, marcadas 1 x 1 cada siete (7) metros entre cada una. Asimismo deberá existir en la cuerda interna y externa, indefectiblemente, calle de escape.
El piloto que haya realizado el mejor tiempo está autorizado a elegir su posición de largada debiendo ejercer su derecho a elección en los treinta (30) minutos siguientes a la publicación de los tiempos definitivos. En el caso de cambiar se deja constancia que deberá largar desde siete (7) metros atrás (segunda grilla). Esta situación será de aplicación en series clasificatorias y final. Una vez conocida la grilla definitiva, los lugares de cualquiera de los pilotos que no largaren serán dejados libres, conservando los demás autos la ubicación que les correspondía inicialmente. Sólo los participantes que conforman la misma tendrán derecho a formar parte de la prueba final.
Si algún automóvil sufre problemas luego de cumplir, o en el transcurso, de la vuelta previa será ubicado en el último lugar de la grilla, o será retirado para luego poder reparar si le correspondiera. Si algún automóvil ingresara a la calle de boxes en la vuelta previa no podrá ingresar a pista hasta que no haya largado la competencia, lo que implica que deberá largar desde boxes en las condiciones establecidas en el presente Reglamento, el R.P.P., el RDA y sus respectivos anexos.
El Comisario de boxes dispondrá de dicha grilla a fin de permitir la salida a pista de los participantes habilitados, siguiendo los procedimientos indicados en el presente Reglamento.
En competencias que se disputen en días de lluvia tanto en la serie como en la final los vehículos largarán de a uno, en "fila india".
22- Procedimiento de largada
Será largada con Auto de Seguridad.
La competencia se pondrá en marcha cuando el largador prenda la luz verde del semáforo o en su defecto baje la bandera de largada.
La largada se hará con el siguiente procedimiento:
a) Una vez que el largador observa que todos los automóviles se encuentran alineados correctamente encenderá la luz roja del semáforo y en no más de siete (7) segundos apagará la luz; roja y encenderá la verde que indicará el inicio de la competencia.
En el caso de realizar la largada con bandera se hará el siguiente procedimiento:
b) Una vez que el largador observa que todos los automóviles se encuentran alineados correctamente, dará el inicio de la competencia.
23- Falsa largada
En todas las competencias serán colocados Jueces de Largadas.
La penalización por falsa largada será de diez (10) segundos a un (1) minuto según lo determinen los Comisarios Deportivos.
Esta penalización será comunicada al piloto en cuestión y a todos los demás participantes, mediante una pizarra negra con números blancos indicando el número de automóvil y el recargo impuesto, durante dos vueltas.
Si algún piloto coloca el auto fuera del lugar asignado para la largada "cajón" o se adelantara mientras está la luz roja encendida o cuando se está por largar con bandera será penalizado.
24 - Series clasificatorias
Compartiendo la fecha con otra categoría
Tendrán un recorrido máximo de veintitrés (23) kilómetros y un mínimo de dieciséis (16) kilómetros, e indicarán el ordenamiento de la largada de la final y de los eventuales repechajes.
Los competidores que no intervengan en las series clasificatorias no podrán participar en los eventuales repechajes ni en la final.
Cada participante intervendrá solamente en la serie que le corresponda, pudiendo cambiar la misma con la expresa autorización del Comisario Deportivo y debiendo largar desde la última fila.
Entre la última serie clasificatoria y la final deberán transcurrir, como mínimo, treinta minutos.
Cuando la categoría corre sola
En este caso las series serán de cinco (5) vueltas, las prefinales de ocho (8) vueltas y las finales de acuerdo al circuito donde se realicen y a la medida de la cuerda de los autodromos.
25 - Repechaje
El repechaje se realizará con los vehículos que habiendo participado en las series clasificatorias no hayan logrado, por el tiempo realizado, el derecho a largar en la final, siempre de acuerdo a la cantidad de inscriptos.
El repechaje deberá largarse con un mínimo de ocho (8) autos. De no lograrse esa cantidad el mismo quedará sin efecto, pasando automáticamente a la final los cuatro mejores tiempos, quienes integrarán las dos últimas filas de la final.
De lograrse la cantidad estipulada el repechaje se realizará con un recorrido máximo de diez (10) kilómetros y un mínimo de ocho (8) kilómetros. Los cuatro mejores tiempos logrados por los participantes obtendrán el derecho a integrar las dos últimas filas de la final.
26 - Prueba final
La prueba final es la que determina el ganador de la competencia y a cuya clasificación final se le atribuye puntaje para el campeonato zonal, de acuerdo a la escala que determina el presente Reglamento.
La distancia a correr en la prueba final no deberá ser inferior a los treinta (30) kilómetros y con un máximo de sesenta (60) kilómetros.
27 - Desvíos y acortamiento del recorrido
oficial
Ningún conductor, bajo ningún pretexto, podrá acortar distancias ni tomar por las banquinas, bajo pena de ser sancionado con exclusión o recargo de tiempo, según lo determinen los Comisarios Deportivos.
Si un competidor sufriera un fuera de pista deberá retomarla en el lugar más próximo al de una salida y sin causar riesgo para otros competidores, bajo pena de ser sancionado.
Si un competidor circulara evitando una chicana en forma reiterada y sistemática será penado con exclusión. Si el hecho fuera ocasional o implicara una mayor demora para el competidor y no ocasionara perjuicio a los demás, a juicio de los Comisarios Deportivos podrá no ser penalizado con exclusión, pero si con recargo de tiempo u otra sanción prevista en el R.D.A.
Para el caso de trasgresión de lo establecido en el presente artículo en las pruebas oficiales libres la sanción será aplicación de multa.
28 - Interrupción de la carrera
En caso que se hiciera necesario detener la carrera porque el circuito se encuentra bloqueado por un accidente o porque las condiciones climáticas, o de otro tipo, hace que sea peligroso continuar, los Comisarios Deportivos ordenarán que se muestre una bandera roja en la línea de llegada.- En caso de salida del Auto de Seguridad se computarán las vueltas que éste gire en el circuito y se reanudará con bandera verde.- .
La decisión de parar la carrera sólo puede
ser tomada por los Comisarios Deportivos con acuerdo del Director de
Cuando la señal para detenerse sea dada todos los autos reducirán de inmediato la velocidad y se dirigirán directa y lentamente a la línea de bandera roja, sabiendo que:
- La clasificación será establecida al final de una vuelta anterior a la detención.
- Sólo los automóviles de competición y servicio pueden estar en la pista.
- Las condiciones climáticas pueden haber hecho que el circuito sea intransitable a velocidad de carrera.
El procedimiento que ha de seguirse varia según el número de vueltas complementadas por el primer automóvil de la carrera, antes de que fuera dada la señal para detener la carrera:
CASO A:
Menos de dos vueltas de competencia desde la
largada. Si la competencia puede volver a largarse se aplicará:
a) La largada original se considera nula y carente de validez.
b) Todos los corredores que tomaran parte en la largada original serán admitidos en la nueva partida, por considerarse anulada la primera largada.
e) Ningún auto de reserva o suplente será aceptado.
d) Luego de haberse dado la señal para detener la carrera todos los autos que puedan hacerla se dirigirán directa pero lentamente a la línea de bandera roja bajo las directivas de los Oficiales Deportivos.
e) Bajo la indicación de los Oficiales
Deportivos, los automóviles ingresarán, si fuera necesario, a los boxes. Todos
los autos pueden ser reacondicionados en los lugares habilitados para ello por
las Autoridades de
f) La carrera se volverá a largar en cuanto las condiciones de pista as! lo permitan. El inicio del procedimiento de largada no podrá ser antes de los quince (15) minutos de la detención ni después de sesenta (60) minutos de haber sido parada la carrera.
g) Cuando el circuito se encuentra en condiciones para reiniciar la competencia los Comisarios Deportivos habilitarán el mismo y los autos que no puedan ocupar su posición en la grilla y que no hayan hecho abandono de la competencia podrán largar desde la calle de boxes. La grilla se ordenará quedando vacíos los lugares de quienes no larguen desde su posición.
h) No se permitirá ninguna recarga o extracción de combustible; bajo pena de exclusión.
i) La distancia de carrera será reducida en dos (2) vueltas y en el procedimiento de largada se efectuará vuelta previa y se reiniciará con Auto de Seguridad.
CASO B:
Más, de dos (2) vueltas cumplidas desde la largada, pero menos del setenta y cinco (75) por ciento (%) de la distancia de la carrera al momento de la detención con bandera roja (las vueltas se redondearán en más hasta el número entero de vuelta siguiente), se aplicará:
a) Los autos se mantendrán en la línea de bandera roja en régimen de parque cerrado.
b) Los boxes estarán cerrados.
e) La carrera se considerará en dos partes. En la primera parte se computará la vuelta anterior a la detención de la carrera al paso del auto puntero por la línea de llegada.
d) El recorrido de la segunda parte será de dos (2) vueltas menos que el recorrido original de la carrera, menos la primera parte, yen el procedimiento de largada se efectuará vuelta previa.
e) La grilla para la segunda parte será standard, con los automóviles dispuestos en el orden que terminaron la primera parte.
f) Solamente los automóviles que participaron en la largada original serán aceptados y, en ese caso, sólo si volvieran a la zona de largada o boxes por sus propios medios mecánicos y por el itinerario de la carrera. Quien llegue a los boxes en las condiciones establecidas podrá ser autorizado a reparar, recién a partir del momento de producida la nueva largada.
g) Ningún auto de reserva o suplente será aceptado.
h) La nueva largada se producirá cuando las condiciones de pista as! lo permitan. El inicio del procedimiento de largada no podrá ser antes de quince (15) minutos de la detención ni después de sesenta (60) minutos de haber sido parada la carrera.
V Ningún trabajo en el automóvil se efectuará en esta nueva grilla. Sólo, y por razones de seguridad, se podrá limpiar el parabrisas.
j) No se permitirá ningún recargo o extracción de combustible, bajo pena de exclusión.
k) La clasificación final será por suma de tiempos.
CASO C:
Si ha sido completado, por lo menos, el setenta y cinco (75) por ciento (%) de la distancia total de la carrera desde la largada hasta el momento de la detención con bandera roja (las vueltas se redondearán en más hasta el número entero de vueltas siguientes) la prueba será considerada cumplida, no habrá nueva largada y la clasificación será establecida al final de la vuelta anterior a la detención de la competencia.
Para cualquiera de los casos toda infracción al Reglamento será penalizado con la exclusión del piloto responsable.
Será de aplicación también en las series clasificatorias lo previsto en;: Interrupción de la carrera, CASO A: incisos a, c, d, e, f y g; CASO B: incisos a, b, c, e, f, h, j y k; y CASO C.
29 - Llegada
La señal de fin de carrera será dada en la línea de llegada tan pronto como el primer auto haya cubierta la distancia completa de acuerdo con lo establecido en el presente Reglamento.
La línea de llegada es una línea única que cruza tanto la pista como la calle de boxes, si
Correspondiera.
En caso de que por cualquier razón la señal de finalización de la carrera fuese dada antes de que el puntero cumpliese la cantidad prevista de vueltas la carrera se considerará finalizada al momento que el puntero cruzó por última vez la línea de llegada.
En caso de que por cualquier motivo se demorase la señal de fin de carrera la misma se considerará concluida en el momento que debería haber terminado.
Después de recibida la señal de finalizada la carrera, todos los autos deberán proseguir por el circuito directamente hasta el parque cerrado, sin detenerse y sin asistencia (salvo la de los Oficiales de Pista, si fuera necesario).
Todo auto clasificado que no pueda llegar al parque cerrado por sus propios medios será puesto bajo el exclusivo control de los Comisarios Técnicos, quienes llevarán o acompañarán el automóvil hasta el parque cerrado.
Los competidores deben cruzar la línea de llegada por sus propios medios mecánicos, estando terminantemente prohibido hacer cruzar el automóvil por la línea de llagada empujándolo, o hacer llegar el automóvi